¿Tu coche arranca y se para solo a los segundos? Estas son las causas electrónicas reales.

Uno de los fallos que más desconciertan a cualquier conductor es este: giras la llave o pulsas el botón de arranque, el motor enciende… y a los dos o tres segundos se apaga solo. Vuelves a intentarlo y ocurre exactamente lo mismo.

Muchos piensan que es la batería, el motor de arranque o falta de combustible. Pero en una gran cantidad de casos, el problema es electrónico y está relacionado con los sistemas de seguridad o gestión del motor.

Vamos a ver las causas reales más habituales cuando un coche arranca y se para solo.

Todos los coches modernos incorporan un sistema antirrobo llamado inmovilizador. Su función es sencilla: si el vehículo no reconoce la llave, permite arrancar unos segundos… y después corta el motor.

- ¿Qué pasa exactamente?

La llave lleva un chip transpondedor. Cuando arrancas, la centralita del coche (ECU) espera recibir un código correcto desde ese chip. Si la comunicación falla, el coche arranca pero se para inmediatamente.

- Síntomas típicos:

El coche arranca normal pero se apaga a los 2–3 segundos Testigo de llave o coche con candado encendido en el cuadro Ocurre con una llave pero no con otra (cuando hay copia)

Casos reales por marcas

Peugeot / Citroën: fallos en BSI o desincronización de llave Renault: problemas con tarjetas manos libres BMW: errores de sincronización CAS – llave Grupo VAG (Audi, VW, Seat, Skoda): fallos de inmovilizador en cuadro o ECU

Aquí no sirve cambiar batería ni echar aditivo: el problema está en la identificación electrónica.

A veces el problema no es el coche, sino la propia llave.

Golpes, humedad o intentos de clonación mal hechos pueden dañar el chip interno. Desde fuera la llave parece perfecta, abre puertas, pero el coche no la reconoce correctamente para mantener el motor en marcha.

Esto es muy común cuando:

- Se ha hecho una copia barata

- Se ha cambiado la carcasa y se ha manipulado el chip

- La llave ha sufrido caídas fuertes

Resultado: arranca y se apaga como si fuera un intento de robo.

El motor no solo necesita combustible y aire. Necesita “permiso electrónico” para seguir funcionando.

Si hay un fallo de comunicación entre:

- ECU de motor

- Módulo de inmovilizador

- Cuadro de instrumentos

- Módulo de confort / BSI / BCM

Esto ocurre mucho después de:

- Cambiar una centralita sin codificar

- Picos de tensión al cambiar batería

- Intentos de reprogramación con máquinas genéricas

No todo es seguridad. También puede ser un problema de lectura del motor.El sensor de posición del cigüeñal le dice a la ECU a qué velocidad y en qué punto está girando el motor. Si falla:

1. El coche puede arrancar porque aún recibe señal inicial

2. A los segundos, la señal se pierde

3. La ECU corta la inyección por seguridad

Esto es frecuente en:

BMW diésel antiguos

Opel y Renault

Algunos motores del grupo VAG

Aquí el síntoma se parece mucho al del inmovilizador, pero el origen es un sensor.

Algunos vehículos cortan la alimentación de combustible si detectan anomalías eléctricas.Puede pasar por:Fallos en el módulo de airbag (crash data), errores en módulos SAM / BSM / BCM, problemas de relés electrónicos internos.El coche arranca con el combustible que queda en rampa… y al segundo se queda sin suministro.

Lo más importante es no seguir insistiendo ni cambiar piezas al azar. Este tipo de averías se diagnostican con:

✔ Diagnosis avanzada

✔ Lectura de errores en inmovilizador y ECU

✔ Comprobación de sincronización de llaves

✔ Verificación de señales de sensores críticos

Cuanto antes se detecte, más fácil y económico es solucionarlo.

Si tu coche arranca y se para a los segundos, no lo dejes pasar. Puede ser un problema de llave, inmovilizador, centralitas o sensores electrónicos.

En ConecTaller estamos especializados en averías electrónicas de arranque, sincronización de llaves, reparación de módulos y diagnosis avanzada multimarca. Antes de cambiar piezas sin sentido, tráelo y revisamos exactamente qué está impidiendo que tu coche siga en marcha.

Tu coche no se apaga “porque sí”. Y cuanto antes sepas por qué, menos te costará arreglarlo.